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            快速導航

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            • 北京多區域試點“智能路燈桿” 將發揮大作用

                     一盞小小的路燈,除了照明,還能監測空氣質量、能監控違法停車、能指路,甚至能5G上網。記者了解到,目前,本市包括東城、海淀、通州在內的多地區,都已因地制宜試點推行各具特色的多功能路燈桿。今后,人行步道上的各種“攔路虎”有望逐漸整合隱形,小小的燈桿將發揮出大作用。

               

                此次海淀選定的“多桿合一”試點改造范圍,西起蘇州街,東至中關村大街,北起北四環,南至海淀南路,一共涉及17條道路。而“多桿合一”改造的內容,主要是對西區現有的路燈、違章抓拍、治安探頭、街道監控、道路 及5G共6個專業的單一桿體進行桿體合并。

               

                中關村西區的路燈還是2003年建設的,距今已經使用了超過15年,存在安全隱患。此次根據道路等級、寬度,一共設計了7米和10米兩種新型燈桿。桿體顏色采用灰色,主桿體嘗試進行了棱柱設計,在桿體2米至6米的高度預留四方向滑槽,滑槽內按合理間距預留好穿線孔,可以實現小支臂探頭、路牌、路 、治安監控、節日活動掛旗等多方面的需求。通過此次改造,中關村西區的單一桿體可以因此減少616根,整合率達58%。

               

                同樣被選為“多桿合一”改造試點的,還有位于東城的雍和宮大街。

               

                “過去,雍和宮大街上分布著路燈桿、交通探頭、公安探頭、信號燈、指示牌等,各種標識標牌和設施的設置比較雜亂。”東城區北新橋街道辦事處副主任聶嘉告訴記者,“多桿”整合后,各種設施和標識標牌都將盡量整合到一根綜合桿上。

               

                如今,雍和宮大街的“多合一”綜合路燈桿已經亮出了真容。與過去銀亮亮的舊燈桿相比,新燈桿通體是樸素的灰色,看起來與周邊灰磚灰瓦的平房四合院格外和諧。以往的燈桿桿體通常是光溜溜的一根柱子,而新燈桿的桿體上則設計出從上到下貫通的滑軌。再抬頭往半空中看去,新燈桿的中上部,還設計了一個方形的盒子。“有了滑軌,后續就可以在任意位置加裝設備或是加掛指示牌。”施工人員解釋說,而這個“方盒子”的學名叫做“法蘭盤”,上面的六個小圓孔和一個長方形大洞,是預留的走線孔。有了這個法蘭盤,路燈桿上就能再加裝橫臂,上面安裝各種監控設備。

               

                不僅如此,人行便道上阻礙通行的變電箱、通信電箱等都將隱藏,天空中顯眼的各種飛線則會入地。比如,原本掛在墻外的墻箱,這次在進行房屋整修的時候,可能會將電箱嵌入墻體內。面積較大的強電箱,則計劃選擇一處騰退后的空房, 進行擺放。

               

                通州的“多桿合一”試點也在緊鑼密鼓地籌備中,試點區域選定了今年新建的道路。相比之下,通州的多功能路燈桿顯然更“智能”了,將大氣監測、違停監控、5G上網、指路服務等多種功能全部集成在一根小小的路燈桿上。

               

                記者了解到,改造將以路燈桿為基礎進行。首先需要將路燈桿的桿壁加厚,從過去的3毫米厚度,增加至 多可達10厘米的厚度。燈桿加固后,內部設置不同的管道,強電、弱電、通信信號等在燈桿中都要置于不同的管道中。每一盞路燈都將化身“智能路燈”,可以遠程控制、單燈控制。

               

                雖然每根燈桿外觀上看起來都差不多,但是功能可不一樣,有的能智能報警,有的能監測空氣質量、汽車尾氣、社會治安狀況和違法停車,有的能5G上網;有的燈桿還可以懸掛電子顯示屏,指示周邊的路況或是停車位信息,甚至今后連餐飲服務信息都有可能被納入到電子屏的顯示內容中。(轉自北京日報)

            • 國務院常務會議要求加快發行使用地方政府專項債券,重點用于城市停車場等交通基礎設施

                    國務院總理李克強9月4日主持召開國務院常務會議,部署精準施策加大力度做好“六穩”工作;確定加快地方政府專項債券發行使用的措施,帶動有效投資支持補短板擴內需。

               

               

                    會議指出,上半年我國經濟延續總體平穩、穩中有進態勢。當前外部環境更趨復雜嚴峻,國內經濟下行壓力加大,各地區各部門要按照黨中央、國務院部署,增強緊迫感,主動作為,把做好“六穩”工作放在更加突出位置,圍繞辦好自己的事,用好逆周期調節政策工具,在落實好已出臺政策基礎上,梳理重點領域關鍵問題精準施策。要多措并舉穩就業,抓緊推進高職院校擴招100萬人和運用1000億元失業保險基金結余開展大規模職業技能培訓等工作,研究進一步增加高職、技校招生規模和技能培訓資金規模。保持物價總體穩定,落實豬肉保供穩價措施,適時啟動對困難群眾的社會救助和保障標準與物價上漲掛鉤聯動機制。要切實落實簡政減稅降費措施,優化營商環境,激發市場主體活力。要著眼補短板、惠民生、增后勁,進一步擴大有效投資,今年限額內地方政府專項債券要確保9月底前全部發行完畢,10月底前全部撥付到項目上,督促各地盡快形成實物工作量。堅持實施穩健貨幣政策并適時預調微調,加快落實降低實際利率水平的措施,及時運用普遍降準和定向降準等政策工具,引導金融機構完善考核激勵機制,將資金更多用于普惠金融,加大金融對實體經濟特別是小微企業的支持力度。要壓實責任,增強做好“六穩”工作的合力,確保經濟運行在合理區間。

               

                    為加快發行使用地方政府專項債券,會議確定,一是根據地方重大項目建設需要,按規定提前下達明年專項債部分新增額度,確保明年初即可使用見效,并擴大使用范圍,重點用于鐵路、軌道交通、城市停車場等交通基礎設施,城鄉電網、天然氣管網和儲氣設施等能源項目,農林水利,城鎮污水垃圾處理等生態環保項目,職業教育和托幼、醫療、養老等民生服務,冷鏈物流設施,水電氣熱等市政和產業園區基礎設施。專項債資金不得用于土地儲備和房地產相關領域、置換債務以及可完全商業化運作的產業項目。二是將專項債可用作項目資本金范圍明確為符合上述重點投向的重大基礎設施領域。以省為單位,專項債資金用于項目資本金的規模占該省份專項債規模的比例可為20%左右。三是加強項目管理,防止出現“半拉子”工程。按照“資金跟項目走”的要求,專項債額度向手續完備、前期工作準備充分的項目傾斜,優先考慮發行使用好的地區和今冬明春具備施工條件的地區。各地和有關部門要加強項目儲備,項目必須有收益,要優選經濟社會效益比較明顯、群眾期盼、遲早要干的項目,同時也要防止一哄而上,確保項目建設取得實效。(轉自中國政府網)

            • 十年,無錫為中國物聯網貢獻了什么

                     談及中國物聯網的發展,注定繞不過無錫這座城市。

                     十年前,無錫 傳感網創新示范區的建立,正式拉開了中國物聯網發展的序幕。無錫,也因此成為中國發展物聯網產業的試點城市,成為加快建設網絡強國、大力發展數字經濟的探索先導。

                     十年來,無錫圍繞 傳感網創新示范區發展目標,準確把握信息技術演進規律和產業發展規律,大膽探索、且思且行,在將自身成功打造為東方物聯之都的同時,也為中國的物聯網產業貢獻良多。

               

              貢獻一:為探索中國物聯網發展路徑提供無錫實踐。

                     2009年,“感知中國”的提出標志著中國物聯網吹響了產業發展的號角。然而在當時,作為全球范圍內的新興概念,整個行業對物聯網的認知尚不 ,對其應用場景也并不十分明確,其發展路徑無跡可尋。

                     “之所以命名 傳感網創新示范區這一名稱而不是 物聯網創新示范區,就能從側面看出當時業界缺乏共識。”無錫市副市長高亞光說。

                     混沌之中,急需探索出一條適合中國國情的物聯網發展之路。十年來,無錫以 傳感網創新示范區為載體,以技術創新為核心驅動力,以示范應用帶動產業發展,敢闖敢試,實干實為,實現了從“非常”到“平常”、從抽象概念到實際場景、從實驗室到應用體驗的巨大跨越。無錫通過不斷探索,在技術創新、產業集聚和應用示范等方面起到敢為人先的引領作用。

                     特別是近年來,無錫回歸本源,更加注重發揮市場對資源配置的決定性作用,先后出臺《加快發展以物聯網為龍頭的新一代信息技術產業三年行動計劃》《以物聯網為龍頭的新一代信息技術產業政策實施細則》等系列化的政策體系,從“政府主導”變為“市場主導”,同時一改過去“撒胡椒面”方式,更加注重“精準滴灌”和“做優平臺”,推動物聯產業發展和創新創業高位起跳。

                     在無錫的實踐推動下,我國物聯網發展內涵持續延展,技術領域、產業范疇、應用場景、基礎設施等不斷取得突破,發展理念和發展思路日益清晰。

               

               

              貢獻二:為中國物聯網形成容錯試新的創新文化輸出無錫經驗。

                     任何新鮮事物的發展,必然伴隨著挫折與坎坷,物聯網同樣如此。

                     作為現代信息技術的產物,物聯網在提升工業生產效率,提高社會管理水平等方面具有巨大的發展潛力。與諸多 技術研發需要舉國支持一樣,美日歐等西方發達 都將物聯網列為發展重點,相繼出臺系列政策予以扶持。為應對國際競爭,我國政府也積極作為、主動出擊,推動中國物聯網加速跑。

                     “得益于先期的政府主導,我國物聯網產業迎來一股發展熱潮,一大批國內 的物聯網研究機構、企業等快速在此集聚。”無錫市副市長王進建說。

                      然而發展初期,由于認識不足、思路不清,產業盈利模式尚在摸索,在資本市場追捧之下,物聯網行業呈現脫實向虛趨勢。2012至2016年前后,伴隨物聯網熱潮退去,“湊熱點”“炒概念”的“裸泳者”成為 先被淘汰的一批。

                      有探索,就會有失敗,關鍵是要從失敗中總結經驗教訓,梳理成功之道。王進建說, 在無錫設立 傳感網創新示范區的意義和價值,就在于通過賦予先行先試權,通過大膽創新、率先試點、積極示范。

                     為此,無錫積極探索建立了“試錯—容錯—糾錯”的閉環管理體系和“試點—示范—推廣”的長效激勵機制,讓鼓勵創新、允許試錯、寬容失敗的創新文化在物聯網的發展進程中蔚然成風。

                     事實證明,過去十年,無錫圍繞物聯網發展反復實踐、主動試錯,打通了技術路徑、形成了核心產品、探索了商業模式,不斷獲得并向全國輸出無錫經驗,從而影響和帶動全國的信息化發展進程。

               

               

              貢獻三:為中國物聯網構建產業生態貢獻無錫智慧。

                     產業發展需要良好的產業生態。“無錫 傳感網創新示范區建設過程中,始終面臨物聯網產業不夠成熟、市場發育緩慢等問題,這就需要政府引導,推動關聯產業相互催化形成發展合力。”無錫市工信局局長陳文斌說。

                     目前,無錫已集聚物聯網相關企業超過2000家,覆蓋關聯芯片、感知設備、網絡通信、智能硬件、應用服務等全產業鏈條,構成了完整的產業生態鏈。

                     同時,無錫一方面建立實驗室、科技園區和產業基地,集聚優勢科研資源,從空間上提高物聯網與相關產業的融合度;另一方面則根據產業關聯度,在培育集成電路、云計算等核心產業的同時,重視發展支撐產業和帶動產業。近年來,無錫的集成電路產業與物聯網產業同頻共振,并成為全國第二個集成電路產業規模超千億的城市。

                     在此過程中,無錫市政府搭好公共平臺,做好服務保障,設立物聯網發展專項資金,健全完善財稅、金融、人才、土地等配套支持政策,引進眾多法律、財務、公共技術服務等第三方機構,為物聯網產業發展保駕護航。

              作為物聯網發展的“試驗田”,無錫為全國探路,用10年的時間為物聯網產業發展構建了良好的生態系統,貢獻出無錫智慧。(轉自新華社客戶端)

               

               

            • 大興機場停車樓將啟用:引入機器人泊車、設女司機車位

                大興國際機場開通在即,來自北京市交通委的信息顯示,新機場停車樓將與大興機場同步開通,目前停車樓已基本建成,正在進行施劃停車標識等收尾工作。啟用后,這里將成為國內機場中停車智能化程度 高的停車樓。

               

                大興國際機場停車樓位于大興機場北側,分為東西兩個停車樓,地上三層、地下一層,共有4238個停車位,含630個充電車位,并配套10000平方米便民服務設施。

               

                停車樓將配有AGV機器人智能停車區,這是國內機場中是 次引入機器人自動泊車功能。

               

                在大興機場停車樓里,只需在停車樓里的一個設備上輸入車牌號,機器上就能顯示準確位置,還可以把路線直接發送到司機手機上。以往停車時,車子開到停車地點后,才能知道車位的剩余情況,現在從手機APP上就能知道。

               

                不僅如此,司機還可以在APP上直接預約車位;車輛駛離前還可以提前繳費。車牌識別、空位引導、自助繳費、互動多媒體等智能設備于樓內無死角鋪設,開通后智能化水平將成為國內機場停車系統中 的,提升旅客高速通行效率。

               

                此外,大興機場停車樓內還提供了車位預約、網約車專區、代客泊車等多項人性化舉措,并提供了一定數量的女司機停車位,除了外觀設計更貼近女性風格外,車位空間也更加寬敞。

               

                根據規劃建設,停車樓地下一層為長停車區域,地上3層為臨時停車區。未來旅客可以從地下一層和地上3層的連廊步入候機廳,車輛停在其它層的旅客也可以通過停車樓內的電梯到達地下一層和地上3層。

               

                地下二層,則可以實現與高鐵、高速公路、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。停車樓與候機大廳之間用25米長的連廊連接, 近的車位與候機大廳的步行距離大約只有128米,旅客兩三分鐘便能進行值機。(轉自中國日報客戶端)

               

            • 北京抓拍違法停車新利器投用

                     警車靠近違法停在路邊的車輛,車頂探頭自動拍攝取證,隨后車載警報系統自動報出對方車號,發出警報,要求車輛駛離。20秒內,對方車輛沒動,系統立即自動記錄。昨天10時,這種全新的抓拍違法停車的智能系統在首都機場公安局投入使用。記者跟隨警車執法時發現,新系統效率很高,頗具人性化。但不少車主并未領情,在規定時間內還是不動,結果大批車輛被記錄處罰。

               

                10時20分,首都機場1號路上,一長列車輛違法停在路邊,其中幾輛車打開后備廂,以躲避電子眼的拍攝。機場公安局交警一支隊民警秦濤駕駛著裝備了智能系統的警車,從后方慢慢接近,在他的操作下,車頂的探頭調整到了合適角度,拍下了一違法車輛的車牌。拍攝完成的瞬間,車上的喇叭響了起來:“車牌號為京NXXXXX的車主,請立即駛離。”與此同時,裝在副駕駛位置上的平板電腦顯示倒計時。違停的司機恰好在車上,一聽警告聲,趕緊啟動車子離開。當這輛車離開了探頭拍攝的區域后,錄像暫停,倒計時也自動終止。

               

                接下來的情形,出乎記者意料。在被拍攝、發出警告后,幾輛違停車司機并不緊張,未將車立刻開走,反而在車邊磨磨蹭蹭。以往秦濤拍攝違法停車,需要下車拍照,碰上一些司機的糾纏,處罰一輛車要費不少口舌。昨天他沒有下車,等待20秒倒計時結束,違停車的信息已被自動記錄和上傳。“經過后臺人工審核后,就可作為執法證據,對司機進行處罰了。”秦濤介紹。

               

                對于后備廂打開、隱藏車牌的司機,警車會開到違法車輛前面,用車尾的后置攝像頭拍下前車牌。民警于康慶介紹,和之前交警常用的“鷹眼”抓拍系統相比,這套新系統增加了“警告”環節,給違法司機留出了20秒時間,還在車頂上安裝了7個攝像頭,可以拍攝到各個方向的違法行為,探頭可以自動識別車牌、捕捉重點信息。首都機場公安局曾對此類探頭設備進行過公示,明確給予違法司機駛離的時間是15秒。而在昨天的執法中時間還更長一點,只要司機合理、正常反應,時間足以啟動車輛駛離。針對車輛緩緩駛出攝像范圍或者開出不遠又停在同一路段上的行為,秦濤表示,這種情況視同“未駛離”,民警依然會予以處罰,“系統會視為拒絕立即駛離,直接采集違法行為。”

               

                參與 執法的交警說,有了這套系統,在巡邏時只需專心駕駛警車,系統會自動定位路段,自動判斷車輛是否違法停車,有沒有按時限駛離。系統還兼容“鷹眼”模式,可在重點時段、重點路段對違停車輛直接進行錄入,無需警告驅離。

               

                首都機場公安局表示,這套智能車載執法終端作為又一項科技信息化執法利器,將為凈化首都機場地區交通環境發揮重大作用。(轉自北京日報)

               

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